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新聞報道後3日，張綱維召開記者會，指出，遠航經營這麼久以來，從未産生砍班狀況，本年原本是預估成長最好的一年，新機也進來2架，但因為遠航被民航局限制飛行時數，別的也有機隊在維修，導致飛機數不足，是以砍了127班，造成社會大眾困擾，遠航歉仄也十分自責，遠航現已向交通部提出汰舊換新的計畫書，未來6年將完成所有機隊的汰換，屆時遠航會成為國籍航空中最年青的機隊。
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遠航客歲以來狀況連連，除頻頻産生班機耽擱情形，還取消100多個航班，激發外界對於營運狀況的疑慮，《遠見》雜誌客歲10月20日以「房產神秘大亨張綱維不想玩飛機了？ 」為題目，報道遠航所面對的窘境，文章一出，張網維當即親上火線泛論遠航的前景，另外遠航也對《遠見》王姓撰稿記者及總編纂王力行提起妨害名望告訴，後因兩邊和解，遠航撤告，台北地檢署今將全案不告狀。」當時遠航EPS（每股盈餘）站上國籍航空業之冠，沒想到造化弄人，隔年就入手下手墜入惡性循環。文中指出「其實早期遠航也是國內航空界的資優生，直到2008年爆發家務危機，房地產的神祕富翁、樺福團體董事長張綱維入主欠債124億的遠航，花了六年多時候，終於在2015年完成遠航的重整。
」
《遠見》雜誌在客歲10月23日貼出一則網路新聞，以「房產神秘富翁張綱維不想玩飛機了？ 」為題目，內容提到，「本年九月，遠航就無故勾銷127班，比例高達12％，並且均不是天候、航管等不成抗逆的因素，打消率早就跨越民航局劃定的3％」，還援用業內子士爆料「遠航不只是航務和機務巨細狀態不息，連內部治理也縫隙百出。」
為何會呈現這個問題，文中提出，張綱維原打算以起碼的本錢，換取最的大利潤，但「飛機老舊不靈光，常因故障影響飛航，致使準點率老是掉車尾，固然就只能撿他人不要的兩岸航權，而2、三線城市客人又少，有時須打消班次少虧一點，如許一來，營收也會受影響，産生延發薪水、減少航行加給的情況就不難想像了。
本文來自: https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180226/1304246/伴手禮伴手禮推薦伴手禮盒
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